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之所以没有能够在4月开始交付，根据秦力洪的说法，一是因为蔚来对细节质量的追求比较高，比如缝隙、观感等，近似于雷克萨斯的标准，“要达到还是有挑战”。另一个原因则来自于车内软件的更新迭代。“刷一版新的软件，需要多少公里、多少小时的试验，然后挑bug，之后一轮整改，然后再加一个快速试验再放行。”秦力洪表示。
情感分析API的应用，正是为了提升服务质量。京东集团副总裁、京东AI平台与研究部负责人周伯文告诉21世纪经济报道记者，基于京东多年沉淀的丰富评论数据和NLP深度学习技术积累，京东智能AI客服能够自动对用户在和客服交谈过程中表达多种情绪进行精准感知，并在回复表达中蕴含相应的情感，从而大大提升用户满意度。
此后的纸箱市场，对邢凯来讲，就是一马平川。因为一撕得的纸箱不再是纸，而是数据！邢凯那时候还没意识到，他这个数字化纸箱的模型，会对整个包装行业带来什么革命性的影响。邢凯将数字化的思维和产品化的操作方式带入这个产业，不光是让一撕得得到跨越式发展的机会，更使得包装产业的供应链和生产结构发生了翻天覆地的变化。
实际上，交付前的煎熬是所有造车新公司都会经历的“至暗时刻”。在2016年发布面向大众的Model3车型之后，特斯拉获得了近50万个预定登记，但特斯拉创始人马斯克的量产承诺一再推迟。据媒体报道，最初特斯拉预计2017年12月达到每周5000辆的生产量，之后调整为2018年第一季度每周生产大约2500辆，不久前却被曝实际每周产量仅为2000辆。
女排名单一出立时引起热议，很多人表示看到郎平继续留在女排，心里终于踏实了。听到这样的说法，郎平笑了：“看来这是一个不错的选择。”作为中国女排历史上的第一位总教练，郎平表示这是她思考很久才做出的选择，而且做决定的过程并不比四年前轻松多少，主要是考虑到自己的身体情况，接下来还要进行一次手术，今年的主要任务是完成手术，做好康复。郎平承认从感情上确实是希望能再为中国女排做些事情，比如在为球队把握大方向的同时培养年轻教练，完成教练班子的新老交替。
在开始尝试进行量产时，马斯克预测到了他将面临的挑战，“制造业是如此复杂，如果有一个环节掉链子，整个过程就砸了。这就是特斯拉现在面临的量产难题。”马斯克说，“我们将进入量产地狱（ProductionHell）”。造车新势力也在或多或少面临类似挑战。4月26日，小鹏汽车在北京宣布正式接受预定，2018年底交付。在一次公开演讲中，何小鹏坦言，“以前我认为研发和制造很难，交付不是很难，但现在发现交付的难度远远比造出几百台要高。”
